為什麼投船自動化對成功的第三方物流至關重要

由於2019冠狀病毒病(COVID-19)大流行，2020年免運費航運已成為一項大業務。許多供應商和第三方物流公司報告說，近幾個月來海運訂單增加了三倍或更多．所以，大家都在想的問題是如何更高效、更有效益地卸貨。自動化是答案，尤其是第三方物流。

今年春天SPS商務調查了數百個第三方物流領導者關於他們的交付和數據自動化實踐和未來的前景。關於第三方物流下降航運的見解是深刻的，表明該行業已經選擇了立場。該調查探討了第三方物流如何利用自動化來:

• 優化人力資源
• 提高準確性
• 提高操作的速度
• 提供可見性
• 管理代發貨

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3 .請決定棄船與否

當被問及他們的投遞業務時，受訪者表示，他們的第三方物流業務已經明確決定是否支持和發展投遞模式。

第三方物流公司目前有超過25%的業務是運輸，他們表示未來將承擔更多的業務。另外，那些目前不做或很少做快遞的公司並沒有看到這部分業務的增長。

第三方物流似乎已經決定了是否支持直接麵向消費者的模式。第三方物流的規模，他們服務的客戶的規模和他們支持的行業似乎沒有影響他們的決定。他們的棄船策略很可能是由他們的領導力和對公司的願景所驅動的。

42%的棄船第三方物流公司預計相關業務將增加一倍或兩倍

對於支持下降運輸的第三方物流，42%的人希望將這部分業務增加一倍或兩倍。另外43%的第三方物流公司期望增加增長，這可能是對現有或新業務的一種被動的服務方式。

有能力的第三方物流公司分享說，他們預計這種模式將成為他們收入中更重要的一部分，並正在招聘員工和改造設施以適應這種模式。

3PL棄船需要自動化和改變

停滯不前從來不是第三方物流商業戰略的一部分。他們不斷創新，改變或增加倉庫，並推進運營以支持客戶的需求。

承擔更多的倉儲運輸業務需要改變。以下是第三方物流商在調查中發現的三大丟船挑戰:

數據自動化是擴大3PL棄船規模的必要條件

隨著第三方物流進一步擁抱下降航運，數據需求增加。庫存更新就是一個很好的例子。3PLs將需要提供頻繁的庫存更新要客戶和零售商遵守貿易夥伴協議。根據行業和季節的不同，這些更新可以從每周、每天到每小時不等。例如，在節日期間，零售商通常要求每小時或更短時間更新一次庫存。手動為客戶做這些根本不是一個選項，特別是在第三方物流的運輸旺季。

訂單數量的變化與下降航運顯著。訂單不再以箱或托盤的形式裝運卡車。相反，它們是一兩件物品的小訂單，通過包裹運輸公司運送。這對許多第三方物流公司來說是一個變化，需要效率來管理高訂單量和滿足嚴格的交貨時間。同樣，自動化這個過程可以快速挑選、包裝、預訂承運人並為貨物貼上標簽，這將節省時間並提高生產率，使這個過程更加高效和有利可圖。

想要控製你的下降航運?SPS商務在用3PLs自動拋船過程和他們的客戶使用EDI, api和其他通信。在我們的零售網絡中，我們在第三方物流商、供應商和零售商之間有超過12000個送船連接。我們的自動化流程可以減少90%甚至更好的完成時間。

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